Home-theater-designers
หากคุณให้ความสนใจกับยอดขายรถยนต์ใหม่ในช่วงนี้ คุณอาจสังเกตเห็นว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าพุ่งสูงขึ้น
เหตุผลหนึ่งที่ผู้คนแห่กันซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคือ Internal Revenue Code Section 30D หรือที่รู้จักกันดีในชื่อเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลางที่มีชื่อเสียง
แต่เครดิตภาษี EV นั้นไม่จำกัด และผู้ผลิตบางรายได้ใช้การจัดสรรไปแล้ว ดังนั้นผู้ผลิต EV รายใดที่ยังคงมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง EV?
เครดิตภาษี EV คืออะไร?
ประมวลรัษฎากรภายในมาตรา 30D เป็นเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางที่จัดสรรสำหรับผู้เสียภาษีที่ซื้อ EVs ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม นี่ไม่ใช่สิ่งที่คุณจะได้รับเป็นเครดิตเงินดาวน์หรือเงินที่ตัวแทนจำหน่ายจะลดราคาซื้อรถของคุณทันที อันที่จริง มันไม่ใช่แม้แต่เช็คที่คุณจะได้รับทางไปรษณีย์
เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคือเครดิตตามชื่อ ดังนั้น เมื่อคุณยื่นภาษีสำหรับปีที่คุณซื้อ EV ที่เข้าเงื่อนไข (เพิ่มเติมในภายหลัง) คุณอาจได้รับเครดิตเพื่อจ่ายสิ่งที่คุณค้างชำระภาษี อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังหลายประการเกี่ยวกับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะเข้าเกณฑ์
นอกจากนี้ ไม่ใช่ว่าทุกคนจะมีคุณสมบัติเช่นกัน นี่เป็นอีกจุดที่คนไม่ค่อยตระหนัก
แม้ว่าคุณจะซื้อรถที่มีคุณสมบัติสำหรับเครดิตภาษี แต่คุณก็อาจไม่มีคุณสมบัติ เหตุผลก็คือในฐานะผู้ยื่นแบบรายเดียว คุณต้องมีรายได้น้อยกว่า 400,000 ดอลลาร์ต่อปี และสำหรับผู้ยื่นแบบร่วม ตัวเลขคือ 800,000 ดอลลาร์ หากคุณมีคุณสมบัติครบถ้วน คุณต้องจำไว้ว่าคุณจะไม่ได้รับเครดิตภาษีเต็มจำนวนหากคุณค้างชำระภาษีน้อยกว่า 7,500 ดอลลาร์
ฉันจะลิขสิทธิ์ภาพถ่ายของฉันได้อย่างไร
นี่คือสิ่งที่หลายคนไม่รู้ แต่ต้องเคลียร์ อีกเหตุผลหนึ่งที่คุณอาจไม่มีคุณสมบัติคือคุณกำลังพยายามซื้อ Tesla หรือ GM EV ผู้ผลิตเหล่านี้เลิกใช้เครดิตภาษีแล้ว เนื่องจากพวกเขาขายรถยนต์เกินขีดจำกัด 200,000 คันที่รัฐบาลกำหนด
ผู้ผลิตรายใดยังคงมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV
ตกลง ดังนั้นคำถามที่น่าสนใจคือ ผู้ผลิตรายใดยังคงมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง โดยพื้นฐานแล้ว คุณก็พร้อมจะซื้อ EV ที่ไม่ได้ผลิตโดยเทสลา จีเอ็ม หรือโตโยต้า เครดิตภาษี Toyota EV จะเริ่มค่อยๆ จางหายไปตั้งแต่เดือนตุลาคม 2565 ตามรายงานของ รายงานผู้บริโภค .
GM และ Tesla ได้ใช้ความสามารถของพวกเขาในการขายรถยนต์ที่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีหมดแล้ว นี่เป็นเพราะพวกเขาขายหน่วยที่เข้าเงื่อนไขไปแล้วกว่า 200,000 หน่วย และเครดิตภาษี EV ของพวกเขาเริ่มจางหายไปเมื่อนานมาแล้ว ดังนั้น หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับ EV ยี่ห้ออื่น คุณก็พร้อม แต่อาจไม่นาน
ผู้ผลิตรายอื่นเกือบจะถึงจุดที่เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางจะเริ่มจางหายไปเช่นกัน ฟอร์ดและนิสสันเป็นผู้ผลิตที่อาจเกิน 200,000 คันตามเกณฑ์ที่ขายได้ในอนาคตอันใกล้นี้ ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตจึงกดดันให้ฝ่ายนิติบัญญัติดำเนินการและผ่านกฎหมายซึ่งจะทำให้เครดิตภาษีเกิดความสับสนน้อยลงและสามารถขอคืนได้ในขณะที่ซื้อรถ
ด้วยวิธีนี้ กระบวนการจึงคล่องตัวขึ้นมาก และผู้ที่ต้องการส่วนลดเพื่อช่วยให้การซื้อของพวกเขามีราคาไม่แพงมากขึ้นสามารถได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้ น่าเสียดายที่หลายคนไม่ได้รับประโยชน์อย่างเต็มที่จากเครดิตภาษีเพราะรายได้ของพวกเขาไม่สูงพอที่จะได้รับเครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์ตั้งแต่แรก โชคดีที่มีการดำเนินการบางอย่างในเรื่องนี้โดยฝ่ายนิติบัญญัติ
เครดิต EV ของรัฐบาลกลางใหม่กำลังมา?
ฝ่ายนิติบัญญัติของสหรัฐฯ กำลังทำงานเกี่ยวกับร่างกฎหมายที่รวมเครดิตภาษี EV ที่มีชื่อเสียง เครดิตจะได้รับการปรับปรุงแก้ไขด้วยวิธีหลักๆ สองสามประการ ข้อกำหนดประการหนึ่งคือ แบตเตอรี่ของรถยนต์ที่เข้าเกณฑ์ต้องผลิตในสหรัฐอเมริกา การเรียกเก็บเงินจะยิ่งเข้มงวดมากขึ้นตาม รอยเตอร์ ซึ่งรายงานว่าหลังจากปี 2023 ผู้ผลิตไม่สามารถใช้แบตเตอรี่ที่มีส่วนประกอบใดๆ ที่มาจากจีนเพื่อรับเครดิตได้
เห็นได้ชัดว่าเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตจีนที่ต้องพึ่งพาซัพพลายเชนของตนอย่างหนัก การเรียกเก็บเงินใหม่จะตัดออกที่ 55,000 ดอลลาร์สำหรับรถเก๋ง EV ใหม่และ SUV และรถบรรทุกปิดที่ 80,000 ดอลลาร์ ดังนั้น ประสิทธิภาพ EVs อยู่นอกคำถาม มากมาย รายการรถยนต์ EV ของ Audi ก็จะไม่มีสิทธิ์เช่นกัน ในกรณีของเทสลา รถยนต์รุ่นเดียวที่เข้าเกณฑ์คือรุ่น Y ส่วนรุ่น 3 ที่ได้รับความนิยมสูงสุดไม่มีคุณสมบัติเพราะแม้ว่าจะมีราคาถูกกว่าราคาที่กำหนด แต่แบตเตอรี่ก็ผลิตในประเทศจีน
นี่เป็นการระเบิดครั้งใหญ่สำหรับ Tesla โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะพวกเขาได้ยุติการมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางเก่าแล้ว และการดำเนินการใหม่จะครอบคลุมเฉพาะ Model Y ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นที่ไม่พอใจกับโครงสร้างเครดิตภาษีคือ Rivian ผู้ผลิตรถยนต์ EV กำลังโต้เถียงว่าวงเงิน 80,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ จะปิดเครดิตภาษีทั้งหมด เนื่องจากขณะนี้พวกเขาไม่ได้ผลิตรถยนต์ใดๆ ที่ราคาต่ำกว่าราคานี้
ที่แย่ไปกว่านั้นคือ Rivian ไม่ได้ขายรถใกล้ 200,000 คันที่จะเลิกใช้เครดิตภาษีครั้งก่อน แต่ด้วยการใช้คันใหม่ พวกเขาจะมองว่าตัวเองถูกหลีกเลี่ยงในทันที นี่เป็นหัวข้อที่ยากมาก และผู้ผลิตรถยนต์กำลังวิ่งเต้นนักการเมืองเพื่อพยายามแก้ไขก่อนที่จะผ่านไป
แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ดูดีมาก เห็นได้ชัดว่าข้อ จำกัด ที่แน่นอนที่ทำให้การเรียกเก็บเงินไม่อร่อยสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เป็นสิ่งที่แน่นอนที่ทำให้นักการเมืองบางคนที่อยู่บนรั้วให้การสนับสนุนในที่สุด หนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับเครดิต EV ใหม่คือมันจะเปิดประตูให้กับผู้ผลิตรถยนต์ที่ถูกปิดเครดิตภาษีเนื่องจากการขายยานพาหนะมากเกินไป
ร่างกฎหมายใหม่ยังอนุญาตให้เครดิตในขณะที่ขายซึ่งเป็นแรงจูงใจที่ดีในการจูงใจผู้ซื้อจำนวนมากขึ้น สุดท้าย ร่างกฎหมายกำหนดรายได้สูงสุด 150,000 ดอลลาร์สำหรับผู้ยื่นแบบรายบุคคล และ 300,000 ดอลลาร์สำหรับผู้ยื่นแบบร่วม สุดท้าย หากการเรียกเก็บเงินผ่าน ยังมีเครดิตมูลค่า 4,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว ซึ่งน่าจะเป็นส่วนที่ดีที่สุดของข้อเสนอทั้งหมด
EV การเปลี่ยนแปลงเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางกำลังจะมา
ไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้นกับเครดิตภาษี EV และการเปลี่ยนแปลงของบิล (หรือไม่ก็ตาม) เครดิต EV จะไม่เหมือนเดิม
สุจริตเป็นสิ่งที่ดี เครดิต EV เป็นเรื่องที่ยุ่งยากและเป็นประโยชน์เฉพาะกับผู้ที่ต้องจ่ายภาษีอย่างน้อย 7,500 เหรียญ ถึงอย่างนั้นคุณจะเห็นผลประโยชน์ก็ต่อเมื่อฤดูกาลภาษีมาถึง เครดิต EV ใหม่เสนอการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แต่เราจะต้องคอยติดตามและดูว่าใบเรียกเก็บเงินที่แนบมานี้จะทำให้ออกจากระบบกฎหมายของสหรัฐฯได้หรือไม่
ฉันสามารถพิมพ์อะไรได้ฟรีที่ไหน