ที่นั่งที่ดีที่สุดในบ้านไม่ได้อยู่ในบ้านของคุณ: ดูระบบเสียงจากัวร์ของ Bowers & Wilkins

ที่นั่งที่ดีที่สุดในบ้านไม่ได้อยู่ในบ้านของคุณ: ดูระบบเสียงจากัวร์ของ Bowers & Wilkins

JAGUAR_XKR_CU.gifเราใช้เวลาเท่าไหร่ในการฟังคนที่รักของเรา สองช่องสัญญาณหรือระบบโฮมเธียเตอร์ เหรอ? ซื่อสัตย์. ตอนนี้รถของเราใช้เวลาเท่าไหร่? อาศัยอยู่ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้คำตอบสำหรับคำถามสุดท้ายนั้นมีมากมาย ตัวอย่างเช่นการเดินทางจากบ้านของฉันไปยังที่ทำงานของนายจ้างในอดีตของฉันเป็นระยะทาง 36 ไมล์ - ทางเดียว - และในขณะที่บางคนอาจดูเหมือนไม่มากนัก แต่เวลาที่ฉันใช้เดินทาง 36 ไมล์อยู่ที่ใดก็ได้ตั้งแต่ 90 ถึง 120 นาที ถูกต้องฉันพูดหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมงวิธีหนึ่งนั่นหมายถึงการเดินทางไปกลับฉันใช้เวลาเกือบสี่ชั่วโมงในรถของฉันทุก ๆ วันที่ฉันต้องเดินทางไปทำงาน นั่นคือ 20 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ 80 ชั่วโมงต่อเดือนหรือ 960 ชั่วโมงต่อปี ตอนนี้เรามาทบทวนคำถามแรกของฉันว่าคุณใช้เวลากี่ชั่วโมงในการฟังระบบสองช่องสัญญาณหรือโฮมเธียเตอร์ของคุณ? สำหรับฉันทั้งสองไม่ได้เปรียบเทียบกัน





แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม
•อ่านเนื้อหาที่ไม่ซ้ำใครเช่นนี้ในไฟล์ ส่วนข่าวเด่น .
•ดูเรื่องราวที่คล้ายกันในไฟล์ ส่วนข่าวการค้าอุตสาหกรรม .





ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ผลิตเครื่องเสียงระดับไฮเอนด์จำนวนมากเริ่มเข้าสู่พื้นที่ยานยนต์ Lexus มี Mark Levinson Hyundai มี Lexicon และตอนนี้ BMW, Audi, Aston Martin และ Mercedes AMG ก็มี Bang & Olufsen . และ โบส พวกมันก็สวยทุกที่ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ Jaguar ได้ร่วมมือกับ บริษัท เครื่องเสียงระดับไฮเอนด์ของตัวเอง: Bowers & Wilkins . โดยส่วนตัวแล้วฉันเป็นแฟนตัวยงของสเตอริโอติดรถยนต์ระดับไฮเอนด์มาโดยตลอด แต่ฉันพบว่าส่วนใหญ่นั้นค่อนข้างน่ากลัวในขณะที่ส่วนประกอบอาจเป็นเที่ยวบินชั้นนำ แต่เงื่อนไขที่พวกเขาขอให้แสดงนั้นเป็นอะไรก็ได้ แต่ . ตัวอย่างรถเก๋ง Corvette รุ่นเก่าปี 2008 ของฉันที่มีระบบเสียง Bose ฟังดูน่ากลัวเนื่องจากคุณภาพการสร้างที่ด้อยกว่าของ Vette และไม่มีการลดทอนเสียงที่เหมาะสมทำให้ฉันและเพื่อน ๆ หลายคนขนานนามว่า 'รถสั่นสะเทือน' แน่นอนว่าเมื่อคุณปิดเครื่องเสียงสเตอริโอและเหยียบคันเร่งทุกอย่างได้รับการอภัย แต่สิ่งที่ดีมากเมื่อคุณติดอยู่ในการจราจร เช่นเดียวกันกับ Mercedes SLK 350 ปี 2006 ของฉันและแม้แต่ Mercedes SL55 AMG ปี 2007 ของฉัน ทั้งสองระบบฟังดูดีในขณะที่จอดอยู่บนถนนรถแล่นของฉัน แต่กลับขับด้วยความเร็วอย่างน่าเกลียด แม้แต่ Land Rover LR3 ปี 2007 ของฉันก็ประสบชะตากรรมคล้าย ๆ กัน ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ตั้งความหวังไว้มากนักสำหรับระบบเสียงเซอร์ราวด์ใหม่ของ Bowers & Wilkins ที่พบใน Jaguar ทั้งสามรุ่น





เด็กชายคิดผิด

JAGUAR_BOWERS-WILKINS_DRIVER_CU.gif



เมื่อติดตั้ง XKR บทวิจารณ์ของฉันมีราคาสติกเกอร์เพียงเล็กน้อยมากกว่า 100,000 เหรียญซึ่งเพิ่มขึ้นจากราคาพื้นฐานของ XKR ที่ 96,125 เหรียญ แน่นอนว่าถ้าคุณไม่ต้องการเครื่องยนต์ V8 ขนาด 510 แรงม้าของ XKR คุณสามารถช่วยตัวเองได้เล็กน้อยโดยใช้ XK พื้นฐานเริ่มต้นที่ 83,000 เหรียญ ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับรถของฉันมาในรูปแบบของล้อแม็กซ์ Kalimnos ขนาด 20 นิ้ว (5,000 ดอลลาร์) ตัวเลือกหนังสั่งทำพิเศษ (1,000 ดอลลาร์) และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ (2,300 ดอลลาร์) ทำให้ยอดรวมเป็น 104,800 ดอลลาร์หลังหักค่าธรรมเนียม ฉันรู้สึกยินดีที่พบ (เพราะฉันคิดว่ามันเป็นอุปกรณ์เสริม) ระบบเสียงเซอร์ราวด์ 525 วัตต์, 7.1 Bowers & Wilkins มาพร้อมกับ XKR สเตอริโอ Bowers & Wilkins ยังเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น XK ที่ราคาไม่แพงและทรงพลังน้อยกว่าในความเป็นจริงมันเป็นมาตรฐานสำหรับซีดาน XF ที่ต่ำที่สุดซึ่งมีค่าใช้จ่าย 2,000 เหรียญขึ้นไป มาร์คเลวินสัน การอัปเกรดสำหรับ Lexus ISF หรือแพ็คเกจ Bang & Olufsen สำหรับรถเก๋ง Audi S5 จะมีราคาประมาณ 4,000 เหรียญและ 805 เหรียญตามลำดับ แม้แต่การก้าวขึ้นสู่ระบบเสียง Bose ก็ส่งผลให้คุณต้องซื้อระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้นซึ่งในกรณีของ Chevrolet Corvette ของฉันหมายความว่าฉันต้องหาเงินเพิ่มอีก $ 2,600 เพื่อให้ได้เสียงที่ 'ดีขึ้น' แม้ว่า XK และ XKR อาจมีราคาแพง แต่การเพิ่มระบบเสียงระดับพรีเมี่ยมจะช่วยเพิ่มมูลค่าให้กับพวกเขา

มาพร้อมกับลำโพง Bowers & Wilkins เป็นเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดีในแผงหกแผ่นที่เข้ากันได้กับ WMA และ MP3 ขออภัยไม่มีดีวีดีที่นี่ มีอินเทอร์เฟซเสียงแบบพกพา (aka iPod อะแดปเตอร์) แสดงพร้อมกับอินพุต USB ซึ่งทั้งสองอย่างนี้อยู่ในคอนโซลกลางของ XKR Bluetooth เป็นมาตรฐานเช่นเดียวกับ HD Radio และ วิทยุดาวเทียม SIRIUS (ไม่รวมการสมัครสมาชิก) ระบบทั้งหมดถูกควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัสสีขนาด 7 นิ้วที่อยู่ตรงกลางของแผงหน้าปัดโดยมีปุ่มควบคุมการข้ามแทร็กระดับเสียงและอินพุตบนพวงมาลัยของ XKR





อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบ Jaguar B&W ได้ที่หน้า 2

หยุดรหัส ข้อมูลการกำหนดค่าระบบที่ไม่ดี





JAGUAR_BOWERS-WILKINS_TWEETER_CU.gif

แต่มันฟังยังไง? กล่าวได้ว่ายอดเยี่ยม - แม้ว่าจะชอบก็ตาม ระบบบ้านของคุณ ภายในรถ (ห้อง) มีส่วนสำคัญในการตอบสนองของระบบ ระบบเครื่องเสียงรถยนต์ส่วนใหญ่ขาดความละเอียดอ่อนและพื้นผิวไม่ต้องพูดถึงอากาศและพลวัตตามธรรมชาติ ระบบเสียงยานยนต์จำนวนมากพลาดสิ่งที่ทำให้ระบบในบ้านของคุณยอดเยี่ยมเนื่องจากไม่มีการลดเสียงหรือในกรณีของ Vette เดิมของฉันคุณภาพการสร้างที่ไม่ดีส่งผลให้เกิดเสียงรบกวนรอบข้างมากเกินไปจากโลกภายนอกหรือแย่กว่านั้นคือเสียงกลไกที่เล็ดลอดออกมาจาก ภายในห้องโดยสารเอง XKR แก้ปัญหานี้ได้ด้วยการเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เงียบที่สุดที่ฉันเคยมีมาตัวอย่างเช่นนั่งอยู่บนเก้าอี้ฟังโดยที่แทบทุกอย่างในบ้านของฉันถูกปิดเสียงรอบข้างในห้องของฉันอยู่ระหว่าง 39 ถึง 43dB บน SPL ของฉัน เมตร. นั่งอยู่ภายใน Jaguar XKR ที่สวนสาธารณะซึ่งอยู่ห่างจากทางด่วน North 14 ของแคลิฟอร์เนียไม่ถึง 50 หลาเสียงรอบข้างภายในห้องโดยสารคือ 44dB นั่งอยู่ในลานจอดรถเดียวกันโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงานและ AC ตั้งไว้ที่ 65 องศา (ในวันที่ 80 องศา) เสียงภายในห้องโดยสารดังขึ้นสูงสุดที่ 60dB โดยค่าเฉลี่ยจะอยู่ในช่วงกลางถึงต่ำ 50 ยืนอยู่นอกห้องโดยสารของ Jaguar XKR ในที่จอดรถเดียวกันถัดจากทางด่วน 14 เมตร SLP ของฉันอ่านค่าเฉลี่ย 84dB โดยมีจุดสูงสุดระหว่าง 92 ถึง 94dB การกล่าวว่าห้องโดยสารของ XKR นั้นเงียบนั้นเป็นการพูดที่ไม่ชัดเจนแม้ในขณะที่ขับด้วยความเร็ว จำกัด ที่โพสต์ไว้โดยรอบคงที่ที่ประมาณ 2,500 ระดับเสียงรอบข้างอยู่ในช่วงกลางถึงต่ำ 50

ในแง่ของการแสดงดนตรีห้องโดยสารที่เงียบของ XKR ทำให้ฉันได้ยินเพลงมากขึ้นตลอดเวลาโดยไม่ต้องส่งผลให้ระดับเสียงเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ห้องโดยสารของ XKR ยังช่วยรักษาเสียงที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ Bowers & Wilkins ซึ่งเป็นเสียงที่ฉันรู้จักดีสำหรับฉัน เพชร 800 Series เรือธงของ Bowers & Wilkins เป็นลำโพงอ้างอิงในระบบบ้านของฉัน ลำโพงของ Bowers & Wilkins ภายใน XKR ให้เสียงเหมือนลำโพงมอนิเตอร์ที่วางอยู่บนแผงหน้าปัดมากกว่าตัวขับเสียงกลาง / เบสที่วางอยู่ข้างประตูขอบคุณในส่วนของการตั้งค่า DSP ต่างๆซึ่งรวมถึง Dolby ProLogic II . DSP สามารถพ่ายแพ้ได้อย่างไรก็ตามเนื่องจากไตรมาสที่แน่นและตำแหน่งการฟังที่ไม่อยู่ตรงกลางฉันไม่แนะนำ ฉันควรชี้ให้เห็นว่านอกเหนือจากการตั้งค่าเสียงเซอร์ราวด์ faux แล้ว คุณยังสามารถ 'เล็ง' การถ่ายภาพตรงกลางภายในห้องโดยสาร เพื่อเอาใจผู้โดยสารทุกคนหรือที่สำคัญกว่านั้นคือคนขับ สำหรับการฟังจำนวนมากของฉันฉันยังคงให้เสียงที่น่าพอใจสำหรับผู้โดยสารทุกคนซึ่งใน XKR หมายถึงคุณบวกหนึ่ง

พอร์ต usb ยังคงตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อ windows 10 . ใหม่

JAGUAR_INTERIOR_SUNSET.gif

กลับไปที่เสียงของระบบฉันรู้สึกประหลาดใจกับความถี่ด้านบนที่เปิดและโปร่งสบายเพียงใด การตอบสนองความถี่สูงของรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีอยู่จริงเป็นลำแสงหรือเปราะ ไม่ใช่กรณีของ XKR สำหรับประสิทธิภาพความถี่สูงที่มีรายละเอียดอากาศและการสลายตัวจำนวนมาก ในระดับเสียงที่สูงขึ้นทวีตเตอร์มีไว้เพื่อบีบอัดเล็กน้อยและอาจให้เสียงสัมผัสที่รุนแรงกับวัสดุที่มาบางอย่าง แต่โดยรวมและเมื่อเล่นในปริมาณที่เหมาะสมทวีตเตอร์โดมอลูมิเนียมของระบบ Bowers & Wilkins เป็นมากกว่างาน เสียงกลางซึ่งเป็นวัตถุดิบหลักของ Bowers & Wilkins นั้นเขียวชอุ่มโดยไม่มีความอบอุ่นเทียมมากนักและยังคงโฟกัสน้ำเสียงและภาพลักษณ์ที่ฉันคาดหวังจากแบรนด์ เสียงเบสนั้นหนักแน่นและลึกมากโดยไม่น่ารำคาญมีอิมแพคและสเกลที่แท้จริงโดยไม่มองข้ามรายละเอียดของพื้นผิวที่เพิ่มมิติให้กับประสิทธิภาพใด ๆ หากคุณเคยชินหรือชอบเสียงวูฟเฟอร์สองตัวที่ดังก้องไปทั่วภายในหีบของ 89 Honda Civic แล้วฉันกลัวว่าเสียงของ Bowers & Wilkins โดยเฉพาะประสิทธิภาพเบสจะไม่เหมาะกับคุณ .

ความประหลาดใจอีกอย่างเกี่ยวกับเสียงคือความสอดคล้องกัน ระบบลำโพงส่วนประกอบจำนวนมากไม่สามารถผสมผสานกับไดรเวอร์อื่น ๆ ทั่วห้องโดยสารซึ่งเป็นชะตากรรมที่ไม่เกิดขึ้นกับการตั้งค่า Bowers & Wilkins จากเสียงเบสต่ำสุดไปจนถึงสูงสุดของเสียงสูงนั้นเสียงส่วนใหญ่จะไร้รอยต่อและนำเสนออย่างที่ฉันพูดไปก่อนหน้านี้มากในลักษณะเดียวกับที่คุณคาดหวังจากคู่ของ จอภาพขนาดเล็กขนาดกะทัดรัด ผสมพันธุ์กับ ซับวูฟเฟอร์แยกต่างหาก . การเปลี่ยนแปลงนั้นยอดเยี่ยมมากเนื่องจากส่วนหนึ่งของห้องโดยสารที่เงียบเป็นพิเศษและยังมีเวทีเสียงแม้ว่าจะมีขนาดเล็กก็ตาม ที่สำคัญที่สุดคือเสียงที่สนุกสนานและไม่สำคัญเกินไปสำหรับแหล่งที่มาหรือแหล่งข้อมูลสิ่งที่จำเป็นในหนังสือของฉันเนื่องจากเพลงส่วนใหญ่ที่เล่นผ่านระบบดังกล่าวส่วนใหญ่มักจะมาจากอุปกรณ์พกพาเช่น iPod

ปัญหาหลักที่ฉันมีกับระบบเสียงนั้นไม่ใช่ลำโพงของ Bowers & Wilkins แต่เป็นเฮดยูนิตที่ว่องไวซึ่งมีหน้าที่ควบคุม ในโลกของ Microsoft Sync และคำสั่งแฮนด์ฟรีเฮดยูนิตและการควบคุมหน้าจอสัมผัสของ Jaguar นั้นล้าสมัยและน่าอับอาย - สองสิ่งที่คุณไม่ต้องการในรถยนต์หกเหลี่ยม ย้อนกลับไปในช่วงต้นปี 2000 เมื่อ XK และ XKR ใหม่เปิดตัวอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสนั้นดูเซ็กซี่ - เท่ห์ แต่วันนี้เวลาตอบสนองช้าการควบคุมแบบเคลื่อนไหวและความละเอียดที่ไม่ดีไม่เพียง แต่ไม่เหมาะกับรถยนต์หรูหราเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำ การโทรแบบแฮนด์ฟรีเพราะแทบไม่มีอะไรที่เป็น 'แฮนด์ฟรี' เลย มีการควบคุมที่ยากสำหรับคำสั่งพื้นฐานเช่นอุณหภูมิห้องโดยสาร แต่เพื่อควบคุมรายการต่างๆเช่นเครื่องอุ่นที่นั่งหรือตั้งอุณหภูมิเฉพาะที่คุณจะต้องใช้หน้าจอสัมผัส เช่นเดียวกันสำหรับข้อมูลการเดินทางและข้อมูลยานพาหนะของ XKR ซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะถูกฝังไว้ในเมนูบนหน้าจอต่างๆ น่าดีใจที่ XJ ซีดานรุ่นใหม่ของ Jaguar สามารถแก้ไขปัญหาต่างๆที่ทำให้ XK และ XKR ได้ทำให้ฉันเชื่อว่าโมเดลในอนาคตจะได้รับประโยชน์

แล้วที่นั่งที่ดีที่สุดในบ้านกลายเป็นที่นั่งคนขับของรถยนต์ของเราหรือไม่?

ถ้าคุณโชคดีพอที่จะขับ Jaguar XKR ปี 2011 - บางทีในขณะที่มันไม่เท่ากันในแง่ของประสิทธิภาพเสียงเมื่อเทียบกับพี่น้องอิสระมันก็ใกล้เคียงกันอย่างน่าประหลาดใจในหลาย ๆ เรื่องและสนุกสนาน ไม่ต้องพูดถึงห้องโดยสารที่ทำให้คุณรู้สึกสบายและหรูหราซึ่งทำให้การนั่งอยู่บนการจราจรเป็นประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจหากคุณมีเพลย์ลิสต์ที่เหมาะสม นอกจากนี้เมื่อถนนเปิดกว้างมีม้าซูเปอร์ชาร์จ 510 ตัวรออยู่ที่ปีกเพื่อเพิ่มความจัดจ้านให้กับประสบการณ์ไม่ใช่ว่าคุณจะได้ยิน Aluminium V8 ของ XKR สำหรับห้องโดยสารสามารถเพิ่มเป็นสองเท่าได้อย่างง่ายดายในห้องแยก ในขณะที่ฉันสามารถพูดคุยเกี่ยวกับพลวัตการขับขี่ของ XKR กระปุกเกียร์อัตโนมัติและการอุทธรณ์ขั้นสูงสุด แต่ความจริงก็ยังคงอยู่สำหรับการเดินทางไกลหรือการระเบิดขึ้นชายฝั่ง XKR นั้นค่อนข้างยากที่จะเอาชนะ ในขณะที่ราคาขอตัวเลขหกตัวอาจดูสูงชัน แต่ถ้าให้เลือกระหว่างราคากับ Wilson Audio Alexandria X2s (135,000 เหรียญต่อคู่) หรือระบบอ้างอิงรูปหกตัวฉันจะเลือก Jag ทุกครั้ง

แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม
•อ่านเนื้อหาที่ไม่ซ้ำใครเช่นนี้ในไฟล์ ส่วนข่าวเด่น .
•ดูเรื่องราวที่คล้ายกันในไฟล์ ส่วนข่าวการค้าอุตสาหกรรม .